新华网山东频道6月26日电(记者王志)自2000年改革重组以来，中国重汽集团坚持自主创新“法宝”，依托加快产品研发提升核心竞争力，大力实施国际化战略“突围”竞争激烈的国际市场，抢占新能源汽车和再制造发动机的新领域先机，走出了一条转方式、调结构、实现科学发展的崛起之路。

    自主创新成转方式度危机“法宝”

    据中国重汽生产快报统计：截至5月底，今年中国重汽产销重型汽车双双突破9.5万辆，再创历史新高。据预计，今年上半年，中国重汽产销量有望突破11万辆，相当于去年全年产销量的88%。

    作为我国最早生产重型汽车的企业，中国重型汽车集团有限公司被誉为国产重型汽车的“摇篮”。但在2000年改革重组之前，中国重汽的产品只有一个系列、78种车型，专利技术为零。

    面对企业的生存困境和行业内的激烈竞争，中国重汽从重组后的第一年起，就始终把企业发展的着力点放在提高自主创新能力，加快经济发展方式转变上，确立技术领先战略等四大战略，持续加大技术研发投入，提高企业的核心竞争力。

    2008年底正式推向市场的HOWO-A7高端重卡，是中国重汽自主创新的最佳代表。今年5月，当国际金融危机的余威尚未散去、国内重型汽车销量开始减少时，中国重汽的豪沃A7市场销售却持续火热。截至5月中旬，销量已达4300多辆，是2009年全年销量的两倍多。预计今年销量有望达到1万辆，成为引领我国高端重卡发展的新趋势。

    中国重汽集团党委副书记韦志海介绍，在专利技术方面，中国重汽从重组前的专利技术为零，发展到累计有国家批准专利授权656项，其中发明专利52项，设计专利86项。此外，近五年来还为国家制订重卡行业标准24项，成为全国汽车行业专利最多的企业。

    “自主创新，使中国重汽实现了由小到大的转变，不仅解决了企业的生存问题，更使企业跨上了新台阶，实现连续十年的跨越式发展。要使中国重汽由大变强，依然离不开自主创新。”中国重汽集团董事长马纯济说。

    新能源重卡与发动机再制造“比翼齐飞”

    在发展传统重型汽车的同时，中国重汽早早将目光瞄准了适应未来发展、节能环保的新能源汽车和再制造发动机领域，在转方式过程中实现调结构。

    近日，中国重汽旗下的济宁商用车公司成功开发出CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)天然气汽车，8款豪运系列CNG新能源汽车获工业和信息化部批准进入市场。

    据介绍，中国重汽豪运系列CNG天然气载重车具有五大特色，包括节约燃料费用，可降低运输成本，1立方米天然气价格相当于柴油价格的一半；比燃油安全性高，天然气相对空气的比重仅为0.6至0.7，一旦泄漏，可在空气中迅速扩散，不易在户外聚集达到爆炸极限；燃料抗爆性能好；具有很好的环保效果；可延长汽车发动机的维修周期等，具有广阔市场前景。

    为打造“低碳经济”，中国重汽在推出新型能源汽车的同时，大力发展循环经济。济南复强动力有限公司是中国重汽集团全资子公司，也是国内第一家从事汽车零部件再制造的企业、北美发动机再制造协会会员、国家发改委等部门首批循环经济示范试点单位、国家汽车零部件再制造试点单位。

    经过多年的发展，复强动力公司现已形成以再制造斯太尔发动机为主的20多个品种；发展成国内一流、国际先进、资源利用率居世界前列的专业化发动机再制造企业。

    国际化战略“突围”激烈市场竞争

    进入2010年，国际外贸环境依旧面临着世界经济复苏脆弱、一些国家刺激政策退出、初级产品价格持续上涨、国际贸易保护主义等不利因素的影响，但凭借近几年实施的国际化战略，中国重汽在国际市场的发展却出现持续向好的势头。

    据统计，截至5月14日，中国重汽出口系统累计订单已实现5082辆。截至4月30日，累计实现出口创汇7267万美元，累计实现外联出口交货值3.89亿元。

    近年来，中国重汽大力实施国际化战略，积极开拓国际市场，特别在面对国际金融风暴时，实现出口市场多元化，推进对外贸易持续增长。

    中国重汽变传统单一的“坐商”出口业务模式为“走商”，将营销管理前移，积极推进国际市场营销服务网络建设，将全球市场划分为六大区域市场，并设立24个国别代表处，每个代表处负责不同区域市场营销服务网络的规划和建设。目前，已在全球拥有70多家经销商，近300个售后服务网点，产品覆盖94个国家。