近日，《中国海关》杂志根据海关总署统计数据及其它相关数据，编制发布了2009-2010年度“中国外贸百强城市”名单。

　　在这份外贸百强城市名单上，深圳、苏州、上海分别占据综合排名的前三甲；北京则落在珠海、东莞、厦门之后，屈居第七位；进入前十强的还有广州、宁波、天津。

　　从这份名单可以看出，东南沿海地区依然统领第一梯队，外贸10强城市的格局未发生颠覆性改变，除广东珠海和浙江宁波此消彼长之外，其余城市顺序最多呈现1个位次的上下浮动。在综合竞争力百强榜单上，东南沿海地区所辖城市合计占据接近4成席位，其中不乏常州、南通、江门、中山、嘉兴等二线城市。

　　但是，东南沿海地区在结构、效益等分项的竞争力较往年有所减弱。落选效益竞争力30强的21座城市中，有14座来自东南沿海地区。其中，长三角地区7座、珠三角地区4座、海西地区3座。

　　与往年不同的是，由于金融危机对沿海城市造成巨大冲击，促使一些企业把目光对准东北和西部地区，内陆城市发展对外贸易的势头如火如荼。辽宁省铁岭市一举摘下本年度中国外贸结构竞争力的桂冠，四川省广元市则夺得中国外贸效益竞争力的探花。东北和西部地区的23座城市在综合竞争力百强名单中交替，跌落百强的城市分布在环渤海（7座）、中部（7座）、海西（3座）、西北（2座）、西南（2座）、长三角（1座）、东北（1座）；而新进百强的城市分布在东北（6座）、中部（6座）、西北（4座）、西南（4座）、环渤海（2座）、长三角（1座）。

　　目前，国内相当数量的城市拥有对内吸收、对外输出产品的能力，成为中国对外贸易发展的主要动力。本年度受国际金融危机影响，中国对外贸易对国民经济发展的促进作用有所减弱，各地区外贸依存度普遍下滑，外向型特征越明显的地区下滑得越快，发达地区的城市传统增长引擎遭遇重创，延续多年的发展方式步履维艰。本次入围百强城市的门槛也大幅下降，与上一年度相比，平均进出口规模下降13.9%，最高规模下降13.8%，最低规模下降26.1%，城市间差距由3220亿美元缩小至2776亿美元。

　　《中国海关》杂志还同时发布了分析模型――中国城市外贸竞争力指标体系。通过这一体系，可以从不同维度来审视一个城市的外贸竞争力，这对有关方面调整贸易政策和指导贸易实践具有积极意义。